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In China sind gegenwartig intensive Bestrebungen im Gange, das monolithisch strukturierte Eisenbahnwesen neu zu organisieren. Ausgelost durch den steigenden Bezuschussungsbedarf des &quote;klassischen Defizittragers&quote; Eisenbahn und die Mittelknappheit offentlicher Kassen werden traditionell von der chinesischen Regierung ausgefullte Schienentransportleistungen schrittweise auf den Privatsektor ubertragen. Nachdem die operativen Verluste der einstigen &quote;Perle der Planwirtschaft&quote; auf 12,3 Mrd. Yuan angestiegen waren, verabschiedete die Stndige Konferenz des Staatsrates im Mrz 1998 schlielich ein Paket tief greifender Reformen, das im September desselben Jahres auf den Weg gebracht wurde. Dass dieser Reform, welche die Trennung von Infrastruktur und Betrieb umfasst, in China besondere Aufmerksamkeit gewidmet wird, versteht sich von selbst, zhlt die Eisenbahn doch zu den wichtigsten volkswirtschaftlichen Sektoren. Aber auch international erweckt sie Interesse, ging mit internationalen Bahnprivatisierungen stets ein grosses Potential fr die deutsche Industrie einher. Ziel des vorliegenden Buches ist, die Reformen im chinesischen Eisenbahnwesen mit wirtschaftswissenschaftlichen Methoden zu analysieren. Hierzu werden die einzelnen Manahmen gekennzeichnet und ihre Rollen in der Reform kritisch gewrdigt. Die Ergebnisse des Buches erlauben klare Schlussfolgerungen auf Investitionsmglichkeiten, die beispielsweise Siemens Transportation Systems bereits gewinnbringend genutzt hat.